マツダ次世代ラージ商品群の最初に登場すると噂のCX-5後継車（CX-50？）についていろいろと妄想してみます。まずは、これまでの報道などを整理します。
次期CX-5と呼びたいところですが、CX二桁シリーズに変更する可能性もあるので、「CX-5後継車」としておきます。現在のマツダの再量販車であるCX-5からあえて車名をCX-50（KG系？）に変更するというのも勇気が必要だと思います。 CX-5後継車は、「洗練された街乗り」向けの車になると報じられています。と言うことで、KF系の雰囲気が残りそうです。 ただし、主要な市場である北米の動向が気がかりですが、オフロード派は、CX-Xに任せるようです。 とくに北米ではシティ派とかアーバンとか呼ばれるようなSUVの販売台数が明確に落ち込んできていて、代わりにオフロードを走れるイメージを備えたSUVに人気が移っていることなども、CX-5を中心に、SUVが主力となってきたマツダにとって見逃せない市場変化になってきたらしい。 【試乗インプレ】マツダ「泥の陣」でi-ACTIV AWDの新機能「オフロード・トラクション・アシスト」を体感 / CX-5、CX-8、CX-30に装備 – Car Watch エンジン 主力は、それぞれ6気筒の次世代ガソリンエンジンのSKY-X 3.0と次世代ディーゼルエンジンのSKY-D 3.3になりそうです。加えてベースグレード向けに4気筒も設定されると思われます。 特長 価格は400万円から700万円以上、中心グレードは500万円あたりでしょうか（それにしても、高額ですわ）。 当初2021年度に投入を予定していたものの、設計の見直しを行い2022年度に延期されています。マツダCX-5後継車の概要を妄想
これまでに分かっていることを整理してみます
コンセプト
パワートレイン
価格
市場投入
コメント
CX-5の後継は難しいですね、、
30万円以上のベース価格UPでは、まったく売れなくなるでしょう。
ＦＲ＋８ＡＴ＋ＭＨＶで、20万円upが限界では、、
SKY-2.5Xを販売の主力にして欲しいですね。
CX-Xの仕様も重要ですね。
CX-30を一回り大きくして、オフロード感を出して、CX-5より安いですかね。
同感です！ＣＸー５をラージ群に取り込んでしまうと、車格が上がると共に価格も上がってしまう為、今までのユーザーは他のメーカーに逃げられてしまう可能性があります。そうさせない為にもＣＸー５は現行のサイズを踏襲する方が良いと思います。クロカン風ＳＵＶ車としてＣＸー５の姉妹車的にＣＸー５０、あるいはＣＸー６として導入すれば良いのではと妄想しています。いわゆるこの車種がアメリカ工場で生産されるとしているＣＸーＸだと‼︎ 本格的ラージ群はＣＸー８と９が担い、その派生車種としてＣＸー７をラインナップする。 っという具合にかなり飛躍した妄想を抱いています。