特許

マツダは、スペースフレーム構造を採用した2ドアスポーツカーの後部車体構造の特許を取得しています。

マツダは、2019年に出願しラージ商品群に採用された物と酷似したフルデジタルメーターの特許を取得しています。

マツダは、MX-30 R-EVのようにロータリーエンジンをレンジエクステンダーに採用するEVが、車両前方からの衝突した際にバッテリーを保護する構造に関する特許を取得しています。

マツダは、流生産にも使用できるサスペンションとその組立てに関しての特許を取得しています。

マツダは、選択した設定対象を視覚的に容易に確認できる車両用操作入力装置および車両用操作入力方法についての特許を取得しています。

マツダは、スペースフレーム構造を採用する2ドアタイプでセンターピラーレス構造を採用したスポーツカーの側部車体構造で特許を取得しています。

マツダは、選択した設定対象を視覚的に容易に確認できる車両用操作入力装置および車両用操作入力方法についての特許を取得しています。

マツダ、生産コストを抑制しつつサイドドアの開閉操作性を改善可能な車両のドアハンドル制御装置の特許を出願しています。

マツダは、シリーズハイブリッド車のサブタンク配設構造に関する特許を出願しています。MX-30 e-SKYACTIV R-EVが想定されているようです。

マツダは、2ドアを想定したサイドドアの外装パネル構造に関する特許を出願しています。ユーザーが外から外装パネル材を押した場合にも凹みを小さく抑えることを目的としています。