特許

マツダが公開したロータリーエンジンの特許は、燃焼室の形状と点火制御を最適化し、燃費改善や燃焼音の低減、熱損失の抑制を図る設計内容となっています。

マツダは、省スペース化と操作性を両立させる車両用操作装置に関する特許を取得しました。本発明は、誤操作を避けつつ、運転制御と車載機器操作を効率的に行える構造が特徴です。

マツダは、ロータリーエンジンを含む電動車両向けに、エンジンの始動制御技術に関する特許を取得しました。始動性の向上と部品保護を両立する仕組みです。

マツダは、吸気通路の振動を抑制する新構造に関する特許を取得しました。本発明は一般的なピストンエンジンだけでなく、ロータリーエンジンへの適用も想定しており、安定した吸気と信頼性の確保を狙うものです。

マツダは、車両のドライバーインターフェース装置に関する特許を出願しました。本発明は操作速度に応じて画面応答を調整し、運転中のドライバ負担を軽減することを目的としています。

マツダは、自動車の軽衝突時におけるボンネットの損傷を抑制する新たな車体構造に関する特許を出願しました。従来構造の課題を踏まえ、クラッシュカンやクロスメンバの配置を工夫することで修理費の低減を図ります。

マツダが開発した電子ミラー技術は、ドライバーの直感と一致する映像表示を実現することで、安全性と運転負担の軽減を両立する革新的な特許です。

マツダは、省スペース化と誤操作防止を両立する革新的なインターフェース技術を使った車両用操作装置の特許を取得しています。

マツダは、ロータリエンジンの逆回転による破損を防ぐための制御装置に関する特許を取得しました。誤判定を防ぎつつ確実に逆回転を検出する仕組みが盛り込まれています。

マツダは、全筒運転と減筒運転を切り替え可能なエンジンシステムに関する新たな特許を取得しています。この技術は、油耗性向上と排気音の抑制を実現することを目指しています。

マツダが新たに取得した特許は、ホイールの形状を工夫することで空力性能を向上させる技術です。リム部に設けた2種類の傾斜面が空気の流れを整流し、空気抵抗を低減。これにより燃費や電費の改善が期待されます。