マツダは、ロータリーエンジンを発電機として使用するPHEVである「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」のヨーロッパ仕様の量産を始めたと発表しました。
マツダ、「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の量産を開始
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、6月22日に宇品第1工場（広島県広島市）にて、欧州向けの「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の量産を開始しました。ロータリーエンジン搭載車を量産するのは、2012年6月の「マツダ RX-8」の量産終了以来約11年ぶりで、累計生産台数は199万台を超えています。
MAZDA NEWSROOMマツダ、「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の量産を開始｜ニュースリリース
BEVとして使える85kmのEV走行距離
MX-30 e-SKYACTIV R-EVは、MX-30の基本的な提供価値はそのままに、バッテリーEVとしての使い方を拡張したシリーズ式プラグインハイブリッドモデルです。日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える85kmのEV走行距離を備え、発電によってさらなる長距離ドライブにも対応、さらに、その走行の全てをモーターで駆動します。
独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステム
新たに開発した発電用ロータリーエンジンは、必要とされる出力性能をコンパクトに実現できるロータリーエンジンの特長を活かし、高出力モーター、ジェネレーターと同軸上に配置してモータールームに搭載しています。そして、このコンパクトな電動駆動ユニットと、17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせることで、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現しています。
欧州仕様MX-30 R-EVの主なスペック
ここからは、英国マツダが公開している資料からです。
| MX-30 e-SKYACTIV R-EV | ||
| 外部寸法 | 全長(mm) | 4,395 |
| 全高(mm) | 1,555 | |
| 全幅(mm) | 1,795 | |
| ホイールベース(mm) | 2,655 | |
| 最低地上高(mm) | 136 | |
| フロントトレッド(mm) | 1,565 | |
| リアトレッド(mm) | 1,565 | |
| 車両重量(kg) | 1,881〜2,251 | |
| 環境性能 | EV走行距離(km) | 84.8〜108.8 |
| 燃費(km/L) | 12.6〜20.4 | |
| CO2排出量(g/km) | 21 | |
| エンジン | 排気量(cc) | 830 |
| 気筒数 | 1 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 75/4,700 | |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | |
| パフォーマンス | 最高出力(kW) | 125 |
| 最大トルク(Nm) | 260 | |
| バッテリー | 種類 | リチウムイオン |
| 総電力量(kWh) | 17.8 | |
リリースにある「内装材としてコルクや再生材からできた生地などの環境に配慮した素材の積極的な採用」が、他の車種にも展開しているのか…していないはずですよね。未だにこの点に納得がいかないです。
