次の愛車に何を選ぶか？現行Mazda3（BP系）を乗っている身として、やはりその後継モデルの動向は強く気になります。
Mazda3（BP系）後継車について、異例の長寿とその背景とスモール商品群の刷新時期
2024年現在でも後継に関する公式発表はなし。にもかかわらず、次期Mazda3と深い関連がある「MAZDA Mazda3e」の商標が日本で出願されたり、第8世代への刷新が2028年から本格化するという報道が出たりと、水面下では大きな動きが進んでいるようです。
フルモデルチェンジとしては“遅すぎる”？BP系のライフサイクルに注目
ここで注目すべきなのが、Mazda3（BP系）の登場が2019年であること。
通常のモデルサイクルは5〜6年、長くても7年が一般的ですが、もし次期モデルが2028年登場であれば、ライフサイクルは9年超という異例の長さになります。
これは明らかに“予定外”と言っていいレベルの長期延命。なぜこんなにもフルモデルチェンジが遅れているのでしょうか？
読み解くカギは「スモール商品群の戦略刷新」
理由のひとつとして、以下のような背景が考えられます…
- 次期Mazda3を含む第8世代が「2028年から本格投入される」
- 電気自動車専用の新アーキテクチャを開発中（2027年投入）
- ラインナップの絞り込み（SKU削減）で商品展開の効率化を図っている
- グローバル販売の分散で“延命期間”が結果的に長くなっている
これらが重なった結果、「本来なら2025〜26年ごろに登場していたはずのFMCが、大幅に後ろ倒しされている」という見方が自然です。
Mazda3後継を読み解くチェックリスト
以下は、現時点で私が整理しているチェック項目です。
次期Mazda3がどこまで具体化しているのか？を、さまざまな情報から“状況証拠”を一覧すると…
| 分野 | チェック項目 | 内容・見るポイント | チェック状況（例） |
|---|---|---|---|
| 📆 タイミング | スモール商品群の刷新年 | 公式・報道で「2028年投入」と言及あり | ✅ 記事で確認済（有料記事） |
| 🔤 商標 | Mazda2e / Mazda3e / CX-6eなど | 日本での出願状況と命名トレンド | ✅ Mazda3e済 / ⬜ CX-30e未確認 |
| 🎨 意匠 | 次世代デザインの意匠登録 | EV向けデザインやマスク変更の兆候 | ⬜ 未確認 |
| 🆕 型式認証 | 新プラットフォーム車の認証動向 | 国交省・欧州の型式認証データに注目 | ⬜ 準備段階 |
| 🛠 技術 | BEV/PHEV対応スモールアーキテクチャ | 開発中のe-Skyactiv BEVや新世代基盤 | ⬜ 技術プレゼン待ち |
| 🌍 グローバル展開 | タイ・欧州・中国での先行展開 | 地域別に異なる派生モデルが登場するか | ✅ CX-3後継タイ生産濃厚 / EZ-6欧州あり |
| 🏭 生産体制 | スモール群の新生産ライン・体制 | 宇品・防府・タイ拠点などで再編計画 | ⬜ 情報収集中 |
| 🚘 モデル戦略 | 「組合せ7割削減」施策の拡大 | SKU統合により少数精鋭商品群へ | ✅ CX-5後継で導入予定と報道あり |
| 📈 市場サイン | ディーラー資料・仮登録車情報 | 販売現場の動き（販促資料流出など） | ⬜ 随時ウォッチ |
今後も、断片情報から未来像を組み立てていきます
次期Mazda3の動きは依然として見えづらい状況ですが、「商標が出た」「第8世代が2028年刷新」「他車種にもeネーミングが出始めた」といった複数の状況証拠から、確実に準備は進んでいることは間違いありません。
今後も、Mazda3後継モデルを軸に、マツダのCセグメントの動きには、しっかり注目していきます！
コメント
以前、マツダは電動車を外観では差別化しないと言ってたと思います。おそらくハイブリッド車とEV車とをエンブレムで区別する為だけのものと考えられます。電動化を視野に入れた新車開発によってモデルチェンジが遅れているものの、mazda2、3、CX-3等は必ず2年後までには次期モデルが登場すると思います。それまでは、じっくり待つ次第です。