ロードスターは、認証不正からの反動で1,000台を超えています。一方、CX-60は50位圏外と売れていません。新車効果一巡ではなくリコールが多いせいですよね…。
2024年7月マツダ車新車乗用車販売台数ランキング
CX-8は、まだ登録され続けているので、一覧表に残しています。
2024年7月マツダ車販売台数
MX-30のRotary-EV、HEVとEVの合計を記載しています。また、マツダの発表台数と異なる場合があります。
CX-60 〈2,000台〉 |
CX-8 〈1,200台〉 |
Mazda6 〈1,000台〉 |
CX-5 〈2,400台〉 |
Mazda3 〈2,000台〉 |
CX-30 〈2,500台〉 |
CX-3 〈2,000台〉 |
Mazda2 〈3,500台〉 |
MX-30 〈1,300台〉 |
ロードスター | |
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1月 | 518[ – ] | 485[ – ] | 181[ – ] | 1,082[35] | 800[44] | 893[41] | 143[ – ] | 1,618[29] | 177[ – ] | 1,041[36] |
2月 | 677[48] | 277[ – ] | 243[ – ] | 1,535[31] | 1,051[40] | 1,336[34] | 1,418[33] | 1,116[38] | 139[ – ] | 1,270[35] |
3月 | 848[47] | 130[ – ] | 471[ – ] | 2,296[28] | 1,521[37] | 1,715[35] | 1,378[38] | 1,251[41] | 147[ – ] | 1,348[39] |
4月 | 473[48] | 19[ – ] | 196[ – ] | 1,162[33] | 861[39] | 855[41] | 474[47] | 2,153[25] | 119[ – ] | 857[40] |
5月 | 477[48] | 18[ – ] | 110[ – ] | 1,084[34] | 828[41] | 843[40] | 497[46] | 2,652[25] | 44[ – ] | 268[ – ] |
6月 | 521[50] | 7[ – ] | 66[ – ] | 1,587[33] | 893[41] | 864[42] | 422[ – ] | 1,626[32] | 22[ – ] | 165[ – ] |
7月 | 1,827[32] | 935[42] | 1,503[34] | 807[49] | 1,490[36] | 1,068[41] | ||||
8月 | ||||||||||
9月 | ||||||||||
10月 | ||||||||||
11月 | ||||||||||
12月 | ||||||||||
7月 | CX-60 | CX-8 | Mazda6 | CX-5 | Mazda3 | CX-30 | CX-3 | Mazda2 | MX-30 | ロードスター |
合計 | 3,514 | 936 | 1,267 | 10,573 | 6,889 | 8,009 | 5,139 | 11,906 | 648 | 6,017 |
平均 | 586 | 156 | 211 | 1,510 | 984 | 1,144 | 734 | 1,701 | 108 | 860 |
Mazda3の年次改良が発表され、残るはMX-30の販売が正常化されるだけなのですが…センターディスプレイの大型化など、他の車と同様の改良になるといいのですが、少し心配です。
CX-60が、50位圏外なのでCX-60のコーナーはお休みです。オーストラリアでは一定の評価を受けているようですが、日本国内では、まず信頼を取り戻すところからです。諸々改良した「新型」を投入してください。決して新車効果一巡したから販売が低調になっているとは、メーカーも思っていないはずですから。
ブランド通称名別ランキング|一般社団法人日本自動車販売協会連合会(公式ホームページ)
燃料別販売台数
「燃料別販売台数」を統計が発表されるのに合わせて、ランキングと一緒に追っかけていきます。注目点は、HEVとPHEVの動向(電動化の推移)です。おまけでEVって感じです。
今年の1月と比べるとディーゼルとHEVが増えていたんですね。ガソリン半分、ディーゼル四分の一、HEV四分の一って感じの構成ですね。PHEVが増えないですねぇ(汗)。
現在のマツダにとってEVは、アリバイのようなものかもしれないですが、それにしても、手元の集計では今年はまだ6台しか売れていません。ここから、数十パーセントを超える販売台数比率にもっていくのは至難の業ですよ!