2023年以降のマツダ車のモデルチェンジ・スケジュール予想

2023年がスタートしましたので、これまでのモデルチェンジ・スケジュールを更新しました。

まずは、2027年までのスケジュール予想の一覧（カレンダー）からです。現行車から流れがあるので2019年からと長くなっています。

「大幅改良」は、エクステリアデザインやパワートレインなどに手が加えられるほどの規模で行われる商品改良を想定しています。

まず、CX-4とMazda6、CX-5についてですが、電動化の流れに乗れないグループとして、2024年から2025年に終売になるのではとの予想です。ただ、スモール商品群のプラットフォームを流用して新生Mazda6やCX-5が登場すると内心では思っています（妄想です）。

Mazda3やCX-30が、モデルライフの中間である2022年に大幅改良が実施されなかったので、このままフルモデルチェンジまで小幅な商品改良が続くと思っています。

さて、Mazda2とCX-3についてですが、次期Mazda2は次期トヨタヤリスとBT-50のようにOEM関係になるのではと想像（妄想）しています。ただし、パワートレインはそれぞれのメーカー独自の物を載せる。マツダは、もちろん「e-SKY R-HEV」でしょう。

この共同開発したプラットフォームを使ってCX-3の後継となるCX-20をマツダ独自で開発するのが、自分にとっては気持ちがいい流れです。しかし、ヤリスクロスも2025年あたりにフルモデルチェンジがあってもおかしくないので、ヤリスクロスとのOEM関係になるのもアリかもしれないです。

こうしてトヨタとのOEM関係になったとしても、Bセグメント車が残れば、それはそれで良いことではないでしょうか（？）。

MX-30は、マツダの電動化技術のショーケース（MHEV、EV、PHEV、R-HEVなど）としての役割を果たせば、そのまま終売になってもおかしくないかな？と思ってはいるのですが、マツダのSeDVの主役であることを考えると、あと一回くらいはフルモデルチェンジさせるのかな？という予想です。

マツダが、ちょくちょく2ドアスポーツカーに関係があると思われる特許を出すものだから、こちらも登場を待つしかないですよ！マツダとしては、車両価格が従来のマツダ車とはかけ離れることも懸念しているようですが、CX-80やCX-90が出てくると、その懸念が払拭されて登場準備も整ってくると思います。

さてさて、まずは、2023年にロータリーエンジンの復活と、ラージ商品群のラインナップが（一応）完成することが無事に済むことを願いたです。あとは、納期が一日でも短縮されることですね！

こちらの情報もいかがですか？