J.D. Powerが、2022年の米国自動車初期品質調査(Initial Quality Study)の結果を発表しています。マツダは、ぎりぎり業界平均以上に改善しています。
J.D. Power、2022年米国自動車初期品質調査の結果を発表
2022年の調査の概要
COVID-19の大流行後、自動車の初期品質は顕著に低下した。パンデミックによる混乱(サプライチェーンの問題、記録的な車両価格の高騰、人員の移動など)が原因で、車両の問題はこのベンチマーク調査の36年の歴史の中で過去最高となった。2021年の結果と比較すると、車両100台あたりの問題数(PP100)は11%増加し、昨年より18PP100悪化し、業界平均は180PP100となった。スコアが低いほど、車両の品質が高いことを反映している。
今年で36回目を迎える米国自動車初期品質調査は、2022年モデルの新車購入者およびリース契約者84,165人を対象に、所有期間の初期に調査した回答をもとに実施されます。この調査は、インフォテインメント、機能・操作・ディスプレイ、エクステリア、運転支援、インテリア、パワートレイン、シート、運転体験、気候の9つの車両カテゴリーに整理された223問のバッテリーに基づいて行われます。この調査は、メーカーが問題を特定し、製品改良を促進するための情報を提供することを目的としています。本調査は、2022年2月から5月にかけて実地調査されました。
主な調査結果
- Deterioration goes beyond launch vehicles
今年は新型モデルと現行モデルの両方で問題が増加しているが、新型モデルが最も悪化している(23 PP100)。2021年の20PP100から、今年は25PP100にまったく新しいモデルと継続モデルの間の初期の品質ギャップが拡大します。 - 量販ブランドはプレミアムブランドよりも問題が少ない
量販ブランドの平均は175PP100で、これはプレミアムブランド(196PP100)よりも21PP100少ない。プレミアムブランドの購入者は通常、車両に搭載する技術をより多く購入しますが、その技術の複雑さが増すと、問題が発生する可能性が高くなります。現在の環境で新しい車両を発売するという困難なタスクを考えると、量販ブランドのキャリーオーバー車両は、上位の初期品質を達成する可能性が最も高い。 - インフォテインメント システムは依然として最も問題のある分野
インフォテインメントカテゴリは引き続き最も問題が多く、平均45PP100で、次に高いカテゴリよりも19.5PP100問題が多くなっています。調査の上位10の問題領域のうち6つはインフォテインメント関連である。 - BEVとPHEVは問題が多い
BEVとPHEVの所有者は、内燃機関(ICE)を搭載した車の所有者よりも、自分の車の問題を多く挙げています。ICE車は平均175PP100、PHEVは平均239PP100、BEV(テスラを除く) は平均240PP100です。 - 運転支援の問題が拡大
先進運転支援システム(ADAS)に関する問題は 2021年に減少しましたが、2022年には増加しました。最も問題のあるADASシステムは、4.1PP100の車線逸脱警告/車線維持支援です。
2022年ランキング
ブランドランキング
ビュイックが、139PP100で総合で最高ランクです。プレミアムブランドではジェネシスが156PP100でトップになりました。
マツダはと言うと、昨年の177PP100からは悪化して180PP100となっていますが、業界全体の悪化よりも下げ幅は小さくなっています。
セグメント別ランキング
親会社単位でセグメント別の結果を見ると、GM、BMW、現代、フォード、トヨタと続きます。ブランド別ではシボレー、BMWの順です。