マツダは、ハイブリッド車や電気自動車など電動化車が衝突した時などのバッテリユニットの保護に関する特許を出願しています。
マツダ、電動化車のバッテリユニット保護に関する特許出願
特開2022-85498 車両の下部構造
この発明の目的は、変速機とバッテリユニットとを接近させて配置したとしても、車両前突時におけるバッテリユニットの損傷を抑制することにある。
- 課題
変速機とバッテリユニットとを接近させて配置したとしても、車両前突時におけるバッテリユニットの損傷を抑制する。 - 解決手段
ミッション支持メンバ３３を介して車体に支持されたトランスミッション４と、フロアトンネルの車両左側及び車両右側において、フロアパネルの下側に配置された左右のバッテリユニット４０Ｌ，４０Ｒと、を備える。ミッション支持メンバ３３は、車両前後方向から見て、左右のバッテリユニット４０Ｌ，４０Ｒに接近して配置されており、左右のバッテリユニット４０Ｌ，４０Ｒの前面部４３Ｌ，４３Ｒには、ミッション支持メンバ３３と対向する位置に、前面部４３Ｌ，４３Ｒを車両前側から覆うフロントプロテクタ６０Ｌ，６０Ｒがそれぞれ取り付けられている。
関連特許
- 特開2022-085500 車両の下部構造
変速機の一部をフロアトンネルに侵入させて配置したとしても、車両前突時におけるバッテリユニットの損傷を抑制する。 - 特開2022-085506 車両の下部構造
変速機の後退を妨げることなく、左右のバッテリユニットを良好に保護する。 - 特開2022-085507 車両の下部構造
バッテリユニットと車体構造部品とを取付ブラケットによって接続しつつ、車両側突時における取付ブラケットの脱落を抑制する。 - 特開2022-085511 車両の下部構造
取付ブラケットと一体的に構成されるエネルギ吸収部材を備える車両において、車両の安全性能を確保しつつ、重量および製造コストを抑制する。
説明図を見るとパワートレインのラージ商品群のFRにしか見えません（笑）。搭載するバッテリーユニットの大小などバリエーションも含めて検討しているようです。このバッテリーの量からするとハイブリッドと言うよりは、プラグインハイブリッドでしょうね。
