マツダは、CX-3の生産を現在の防府工場からタイとメキシコの各工場に移管するそうです。国内向けは逆輸入となります。
マツダ、CX-3の生産を海外工場に移管、国内向けは逆輸入に
マツダが小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―３の国内生産をやめ、タイ、メキシコ両工場へ移管することが１５日、分かった。国内での販売は続け、タイ工場から送る。マツダの量産車の逆輸入は初めて。国内では比較的大型で高収益を見込む「ラージ商品群」を造り、生産量を維持する。
生産の海外移管について、以下のようにと説明しています。
「各拠点の生産量の最適化などを検討した結果。国内生産は一定の水準を維持する」
さらに記事では、
- 防府工場での生産を6月に終える。国内向けの生産はタイ工場で4月に開始する
- メキシコ工場での生産は年内に始める
- 移管準備に伴って一部の特別仕様車の受注を止めているが、17日に再開する
- 米国と欧州でCX-3の販売を2021年モデルを最後に終える方針
と書かれています。
国内向けの逆輸入では、マツダ教習車に続く2車種目ですね。よほどラージ商品群の生産に手間がかかるのか、それともそんなに多くのラージ商品群を生産する見込みであるのか…。
メキシコ工場で作った分は、カナダとメキシコ向けと言うことですよね。
マツダ、CX-3 Super Edgyの受注を一時停止
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2022.01.31
2021年にタイでもっとも売上が伸びたマツダ車はCX-3
バンコクポストによると、2021年のタイで売れたマツダ車は、前年比9.8％減の35,385台でした。そして、もっとも売上が伸びたのはCX-3でした。
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2021.07.23
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2021.05.22
コメント
そこまでしてまで、収益を上げる為にラージ群に注力しないといけないのか？ん〜っ！となるとmazda２まで海外へ生産を移管するつもりなのか？そうであれば大変遺憾である。何か間違った選択をしている気がしてきました！この先、また経営が転ばなけれ良いのですが、それにしてもＣＸー３の生産(移管)遺憾は納得出来ない思いでいっぱいです。