［特許］マツダ、直列６気筒エンジンの排気装置に関する特許を出願

マツダは、直列6気筒など多気筒エンジンの排気温度の低下を抑制して排気ガスの浄化性能の促進する排気装置に関する特許を出願しています。

マツダ、直列６気筒エンジンの排気装置に関する特許を出願

特開2022-012129 多気筒エンジンの排気装置

• 課題
  排気ガスの浄化性能の促進が可能な多気筒エンジンの排気装置を提供する。
• 解決手段
  多気筒エンジンの排気装置は、第１気筒群１１の第１排気ポート１３と排気浄化部５との間を連通する第１排気管７と、第２気筒群１２の第２排気ポート１４と排気浄化部５との間を連通する第２排気管８とを備える。第１排気管７は、第１気筒群１１の第１排気ポート１３に接続された第１上流部７ａと、第１上流部７ａの内径よりも大きい内径を有し、排気浄化部５に接続された第１下流部７ｂとを有する。第２排気管８は、第２気筒群１２の第２排気ポート１４に接続された第２上流部８ａと、第１下流部７ｂの内部に配置され、排気浄化部５に連通する第２下流部８ｂとを有する。
• 発明が解決しようとする課題
  排気浄化部内の触媒を早期活性化させるためには、エンジンからの排気の温度の低下を抑制するためにエンジンの排気ポートに出来るだけ近づけて排気浄化部をレイアウトする必要がある。

  しかし、従来の排気マニホールドの構造では、排気干渉の抑制のために排気ポートと排気ガスの集合部との距離を確保するなどの理由により、排気浄化部を排気ポートに近づけることが難しく、排気温度の低下を抑制して排気ガスの浄化性能の促進が難しい。

  本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、排気ガスの浄化性能の促進が可能な多気筒エンジンの排気装置を提供することを目的とする。

• 図1
• 図2
• 図3
• 図4
• 図5
• 図6
• 図7
• 図8
• 図9

 
特開2022-012129

 
実施形態には、以下のような記述があります。

これまで取り上げた直6エンジンの特許は、ディーゼルエンジンが多かったで、ガソリンは珍しい部類に入ります。