マツダは、2ドアを想定したサイドドアの構造や製造方法、開閉などに関する特許を出願しています。2ドアスポーツカーの夢が着実に実現に近づいているように感じます。
マツダ、2ドアを想定したサイドドアに関する特許を出願
特開2021-194944 車両のサイドドア構造
本発明は、前側縦壁部に形成された前側取付部から後側縦壁部に形成された後側取付部に亙って架設されたインパクトバーを備えた車両のサイドドア構造に関する。
- 課題
サイドドアの軽量化と車両側突時の乗員安全性とを両立することができる車両のサイドドア構造を提供する。 - 解決手段
アウタ部材１０と、前側縦壁部４１及び後側縦壁部４２を有するインナ部材３０と、前側縦壁部４１の前側取付部４１ｓ，４１ｔから後側縦壁部４２の後側取付部４２ｓ，４２ｔに亙って架設されたインパクトバー４６とを備え、前側縦壁部４１にヒンジ５１を取り付けるためのヒンジ取付部４１ｄを補強するヒンジ補強部材５４と、後側縦壁部４２にラッチ装置５２を取り付けるためのラッチ取付部４２ｄを補強するラッチ補強部材５５とを有し、前側縦壁部４１と後側縦壁部４２が鋳造成形若しくは高強度樹脂材料にて鋳物／樹脂製縦壁部に構成され、ヒンジ補強部材５４とラッチ補強部材５５が、前側縦壁部４１及び後側縦壁部４２よりも高延性であると共にインパクトバー５６に連結されている。 - 発明の効果
本発明の車両のサイドドア構造によれば、インパクトバーに作用した衝撃荷重を車体側に伝達する補強部材を形成することにより、サイドドアの軽量化と車両側突時の乗員安全性とを両立することができる。
特開2021-194944 | 知財ポータル「IP Force」（車両のサイドドア構造）
関連特許：
- 特開2021-194945 車両のサイドドア構造
本発明の車両のサイドドア構造によれば、ヘミング加工による接続部分をアウタ部材に移行することにより、サイドドアの軽量化と外観性向上することができる。
特開2021-194946 車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法
本発明の目的は、外観性向上とシール性確保とを両立可能な車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法等を提供することである。
- 課題
外観性向上とシール性確保とを両立することができる車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法を提供する。 - 解決手段
アウタ部材１０と、このアウタ部材１０に連結されたインナ部材３０と、アウタ部材１０とインナ部材３０の間にドアガラス６１を含むドア部品と、ドアガラス６１よりも車幅方向外側で且つインナ部材３０の上端部において前後方向に延びるレインアウタ部材４３とを有し、アウタ部材１０が、アウタパネル１１と、このアウタパネル１１の外周縁部にヘミング加工により接続された環状の枠部材１２とを有し、レインアウタ部材４３は、前端部及び後端部がインナ部材３０に連結され、アウタ部材１０とドアガラス６１との間をシールするシールアウタ部材５４が、レインアウタ部材４３に締結された上枠部２３に取り付けられている。 - 発明の効果
本発明の車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法によれば、ベルトラインシールアウタ部材をベルトラインレインアウタ部材に取り付けることにより、外観性向上とシール性確保とを両立することができる。
特開2021-194946 | 知財ポータル「IP Force」（車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法）
関連特許：
- 特開2021-194947 車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法
本発明の車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法によれば、第１部材の上端部分に着脱可能に配置され且つ上側先端部が第１部材よりも車幅方向外側において車体前後方向に延びる第２部材を設けたことにより、組付作業性と室内快適性とを両立することができる。
特開2021-195746 車両のサイドドア開閉装置
本発明の目的は、アウターハンドルを備えていないサイドドアを安全に開閉することができる車両のサイドドア開閉装置を提供することである。
- 課題
アウターハンドルを備えていないサイドドアを安全に開くことができる車両のサイドドア開閉装置を提供すること。 - 解決手段
車両のサイドドア開閉装置は、車室に出入りするための開口部を有する車体側部と、開口部を開閉するためのサイドドアと、開口部に配設されたストライカと、サイドドアに装備されてストライカに係合するドアラッチ装置と、サイドドアに隣接する車体側部部位を車室側に凹入させた凹部と、凹部を覆い且つ凹部内に押し込み可能なカバー部材と、カバー部材の押し込みを検知するカバースイッチと、ドアラッチ装置を駆動するラッチ駆動モータと、ドアラッチ装置がストライカに係合したラッチ状態で、カバースイッチによりカバー部材の押し込みを検知したときに、ドアラッチ装置とストライカの係合を解除したアンラッチ状態にするためにラッチ駆動モータを駆動させる制御装置を有する。 - 発明の効果
本発明の車両のサイドドア開閉装置によれば、アウターハンドルを備えていないサイドドアを安全に開くことができる。
特開2021-195746 | 知財ポータル「IP Force」（車両のサイドドア開閉装置）
ドアの形状が、軽くえぐれているように見えるので、魂動デザイン独特の曲面が作られているように見えるのですが、色眼鏡で見過ぎですかね？
そして、「アウターハンドルを備えていないサイドドア」って、デザイン＆空力的、防犯に効果があるとのこと。へぇ〜 こういったサイドドアの電動化も流行るのですかね？ それはともかく、2ドアスポーツカーのパーツが着々と揃ってきているようで、楽しいですね！
マツダ、2ドアスポーツカーを粛々と開発中
これまで明らかになっている特許からも、マツダは、スペースフレーム構造を持つ2ドアスポーツカーの開発を進めています。ただし、現実になるかは別です。
super.asurada.com
2021.08.07
