3月の反動でしょうか？ほぼすべての車種で販売台数がガタ落ちです。3桁中盤の数字を見せつけられると、モデル末期かと思ってしまいます。
2021年4月マツダ車販売台数（乗用車の一部）
MX-30 EVモデルを（ ）で記載しています。マツダの発表台数と異なる場合があります。
| CX-8 〈1,200台〉 |
Mazda6 〈1,000台〉 |
CX-5 〈2,400台〉 |
Mazda3 〈2,000台〉 |
CX-30 〈2,500台〉 |
CX-3 〈2,000台〉 |
Mazda2 〈3,500台〉 |
MX-30 〈1,000台〉 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1月 | 1,304 | 223 | 2,037 | 1,773 | 2,584 | 655 | 1,984 | 833(95) |
| 2月 | 2,561 | 262 | 2,589 | 1,719 | 2,017 | 1,006 | 2,676 | 691(27) |
| 3月 | 4,073 | 412 | 4,845 | 3,122 | 3,895 | 1,722 | 4,457 | 853(8) |
| 4月 | 1,203 | 983 | 535 | 923 | 495 | 1,427 | ||
| 5月 | ||||||||
| 6月 | ||||||||
| 7月 | ||||||||
| 8月 | ||||||||
| 9月 | ||||||||
| 10月 | ||||||||
| 11月 | ||||||||
| 12月 | ||||||||
| 3月 | CX-8 | Mazda6 | CX-5 | Mazda3 | CX-30 | CX-3 | Mazda2 | MX-30 |
| 合計 | 9,141 | 897 | 10,454 | 7,149 | 9,419 | 3,878 | 10,544 | 2,377(130) |
| 平均 | 2,285 | 299 | 2,614 | 1,787 | 2,355 | 970 | 2,636 | 792(43) |
4桁を販売できたのは、Mazda2とCX-8の2車種だけです。あとの車種は、3桁の販売台数でした。3月の反動があるにせよ、この結果はひどいですね。
比較的高額の部類に入るマツダのフラッグシップであるCX-8が、1,203台と月販目標を超えている点に注目ですね。CX-5やCX-30が伸び悩んでいるので、なおさらコンセプトがはまっているように見えます。
MX-30は、まだ一度も月販目標をクリアー出来ていません（もしかしたら不明の3月に達成している？）。
燃料別販売台数
「燃料別販売台数」を統計が発表されるのに合わせて、ランキングと一緒に追っかけていきます。注目点は、ディーゼルとHVの動向です。おまけでEVって感じです。
まず、2021年4月の棒グラフの高さが低くて驚きです。売れませんでしたね…。徐々にガソリン比率が高まり、先月より0.7ポインと上昇しています。
HV比率に大きな変化はありません。直近のMazda3とCX-30の商品改良では、e-SKYACTIV Gの投入が無かったのですが、国内でのハイブリッド車（電動車）の展開をどのように計画しているのでしょう？気になります。5月14日に行われる「2021年3月期通期決算発表」で何か発表されるのでしょうかね？
コメント
かなり寂しい数字で、思いのほか心配です。ＳＵＶに力を入れてきた車種構成が、最近のトヨタのＳＵＶ攻勢に屈してしまった感があります。こういう販売力の差は、今に始まったわけでは無く、昔からある構図で、ＦＦのファミリアがヒットすればトヨタからタコⅡと言われるコルサ、ターセル、カローラⅡを出したり、数ではトヨタにはかなわないというのが現状です。だからこそ私は言いたい！マツダにmazda２よりコンパクトな１.３Ｌを搭載したmazda１の導入を！プレミアムを目指していないのなら、これこそマツダには必要なクラスだと思うのですが！
別の話題ですみません、カローラクロスが国内でも販売されると思われますが、この車のボディラインをよ〜く見ると、先にスクープされたＣＸーＸなる車両のプレスラインがカローラクロスとよく似ているなと気付きました。果たして、ＣＸーＸはトヨタとの合作車なのでしょうか？アメリカの同じ工場で生産されるトヨタのＳＵＶ車も気がかりです。