マツダ、第55回機械振興賞「機械振興協会会長賞」を共同で受賞

マツダは、新構造トーションビームアクスルとその高効率生産技術の開発において、第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を共同で受賞したと発表しています。

第55回機械振興賞「機械振興協会会長賞」受賞

マツダ、トーションビームの開発で機械振興賞を受賞マツダ株式会社(以下、マツダ)と株式会社ワイテック(本社:広島県安芸郡海田町 代表者:山本 周二)は、新構造トーションビームアクスルとその高効率生産技術の開発において、第55回機械振興賞(主催:一般財団法人機械振興協会)の「機械振興協会会長賞」を共同で受賞しました。

MAZDA NEWSROOM第55回機械振興賞「機械振興協会会長賞」の受賞について|ニュースリリース

この賞は、機械工業にかかわる優秀な研究開発およびその成果の実用化によって、機械工業技術の進歩・発展に著しく寄与したと認められる業績に対して贈られる賞です。

受賞概要

受賞対象

「新構造トーションビームアクスルとその高効率生産技術の開発」

開発担当

マツダ株式会社、株式会社ワイテック

このたび受賞した「新構造トーションビームアクスル」では、自動車のリアサスペンションでシンプルな構造と軽量・コンパクトさが特長のトーションビームアクスル形式をベースに、快適な車内空間と人の操作に対するクルマの挙動と人の感覚を一致させることで、自分の手足のように扱える運転感覚をお客さまに提供できるリアサスペンションを目指しました。従来の製法では、乗り心地に大きく影響するセンタービームを既製品の鋼管からプレス加工していたため、設計の自由度が低いという難点がありましたが、本技術では鋼板の板材からプレス成形することにより、トーションビーム中心付近の直径を細く加工してねじり剛性を低くし、車輪に近い両端部は大口径で剛性を高めた鋼管として製作することにより、しなやかな乗り心地と操縦安定性を高い次元で両立することができました。さらに、これらの鋼管の製作過程を汎用設備にて自動化することにより、コストの低減も実現した点が評価されました。


リアサスが、マルチリンクでない、ダブルウィッシュボーンでないといろいろケチをつけられることもありますが、機械工業としては賞をもらうのに値するトーションビームサスペンションになっているということですか。

コメント

  1. rx-3 より:

    カローラはクロスは、居住空間とのラゲージスペース&コスト?の為にトーションビームその他はダブルウィッシュボーンと使い分けてる.