マツダは、乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保する後席エアバッグ装置に関する特許を出願してます。
特開2019-137107 後席エアバッグ装置
前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前記シートバックから車体後側に湾曲状に展開して前記乗員の胸部を保護する湾曲展開部と、前記湾曲展開部の車体下側において前記湾曲展開部から車体前側に直線状に展開して前記乗員の膝部を保護する直線展開部とを備え、前記直線展開部は、前記乗員の膝部の車体前側及び車体上側を覆うように前記湾曲展開部から前記乗員の膝部の車体前側まで直線状に延びる、ことを特徴とする後席エアバッグ装置。
特開2019-137108 後席エアバッグ装置
前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、膨張展開状態において、前記シートバックから車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側に前記シートバックまで展開して前記乗員を保護する展開部を備え、前記展開部は、膨張展開時に前記展開部の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部を備えている、ことを特徴とする後席エアバッグ装置。
もう一件、類似の特許を出願しています。後席のスペースが狭いからエアバッグが展開したら、乗員が押しつぶされないか心配です（皮肉）。
マツダは、ニーエアバッグをBP系Mazda3に採用しています。他に歩行者用エアバッグ特許を取得していますが、こちらの採用はあるのでしょうか。ボンネットを低く作る都合、部品を載せるスペースがあるのでしょうか。
