All-New Mazda3の特長をざっくりと

北米マツダのAll-New Mazda3についてのリリースには、機能・性能の説明があります。その中から気になるものだけ取り上げました。

All-New Mazda3の特長

リリースを機械翻訳して、自分の興味・関心のある部分だけをピックアップしています。

エクステリアデザイン

  • Polymetal Greyは、ハッチバック専用カラーとして新たに開発されました。金属の硬い外観をプラスチックの特徴的な光沢のある滑らかさと融合させることで、まったく新しい質の表出ができます。色は光に応じてその表現を変え、ハッチバックの体の美しい形を強調する。

インテリアデザイン

  • インテリアパーツはマツダ独自の穀物を使用し、本革の豊かさと暖かさを表現しています。深みと形の異なる折り目を異なるパーツに導入することで、この新しい素材は活気に満ちた豊かな表現を生み出します。
  • ファブリックのインテリアにはグレージの新しい色が採用されています。灰色の涼しい色調とベージュの柔らかい色合いを組み合わせて、活力と暖かみを与えます。光と奥行きのこのコンビネーションは、インテリアに洗練された外観をもたらします。
  • ブルゴーニュは、ハッチバック専用のインテリアカラーとして新たに開発されました。この特別な赤い革の深く鮮やかな外観は、外装デザインの感情を高め、成熟した味に訴える外観を作り出します。

HMI

  • 新しいMazda3は8.8インチのワイドセンターディスプレイを採用しています。コマンダーコントロールの使用だけを必要とする単純化されたオペレーションを提供し、コマンダーコントロールをより簡単に操作できる新しい直感的なガイダンスシステムを備えています。

可視性と視野

  • Aピラー設計の厚さおよび形状は、その閉塞角および関連する死角を最小にするように最適化された。柱形状の細部は、どの程度の頸部および眼の動きが運転手に負担を与えないかを計算した後、注意深く設計された。結果として、新しいデザインは、自然な運転姿勢を維持しながら、運転者に歩行者の連続的な視界または左右の潜在的な障害物を提供する、車前方の死角を大幅に減少させる。
  • ワイパー性能を向上させるため、ワイパーのワイパー動作速度の制御システムを注意深く設計しました。また、ワイパの動作角度を常に微調整して調整するように設計されています。これにより、Aピラーまできれいに清掃することができ、ドライバー側のAピラーの近くで視界を大幅に拡大することができます。ワイパーはフードの下に収納されており、フロントガラスからはっきりとした下向きのビューを提供します。さらに、ウォッシャーノズルはワイパーアームに取り付けられているため、塗布直後にスプレーを拭き取り、視界を妨げません。これらの措置は、ドライバーに明確な視界を提供し、悪天候時の明瞭な視界をより迅速に維持するために組み合わされます。

マツダコネクト

  • マツダコネクトには、デジタルオーナーズマニュアルがそのアプリケーションの1つとして提供されるようになりました。センターディスプレイに警告が表示されると、優先レベルの表示とデジタルオーナーズマニュアルへのリンクも表示されます。運転手はマニュアルにアクセスして、警告の説明とその状況に最も良く対応する方法の説明をすぐに受け取ることができます。

オーディオシステム

  • 8スピーカーの標準オーディオシステムは、フロントカウルの側面に3Lのウーファー、セールガーニッシュに2.5cmのスコーカー、前後のドアトリムの上部に8cmのスコーカーを配置した3ウェイレイアウトを採用しています。12スピーカーボーズ®サウンドシステムは、8センチメートルセンタースピーカ、リアサテライトスピーカのペア、及びサブウーファーを追加します。また、より強力な低音と高音質を提供するカスタムチューニング機能も搭載しています。

i-ACTIV AWD

  • マツダの進化したi-Activ AWDは、「4輪の垂直荷重」検出機能を新たに追加し、G-Vectoring Control Plus(GVC Plus)と調和して前後輪のトルク配分を制御します。その結果、運転シーンに関係なく、運転者の意図に忠実に対応することができます。また、全体の機械損失を従来モデルより約60%削減し、燃費向上に貢献します。

i-ACTIVSENSE

  • 新しいMazda3は、マツダの新しく開発したドライバーモニタリングシステムで利用可能です。運転中に赤外線カメラと赤外線LEDの両方を使用して運転者の状態を観察します。それは、眠気や疲労のレベルを判断するために、運転者のまぶたがいつ何時に開いているか、彼または彼女が点滅する回数、口と顔の角度を監視します。また、運転者の視線と目の動きを監視して、運転者が不注意になっているときを判断します。システムが状況が危険になったと判断した場合は、ドライバに注意を促し、Smart Brake Support(SBS)システムと連動して警告を発し、ブレーキ警告に要する時間を短縮します。
  • フロントクロストラフィックアラート(FCTA)は新しいMazda3で利用可能です。システムは、新しく採用されたフロントサイドレーダーを使用して、車両の前部右または左の死角から近づいている他の車両を検出し、その存在を運転者に警告する。これは、車が部分的に不明瞭な視界を持つT交差点に入ったときの事故の共通の原因を防ぐのに役立ちます。
  • 新しいMazda3には、マツダの新しいCruising&Traffic Support(CTS)システムもあります。CTSは、高速道路の渋滞に遭遇したときのアクセル、ブレーキペダル、ステアリング操作を支援することによって、運転者の疲労を軽減するのに貢献します。また、補助機能の絶え間ない操作を要求する状況において、より安全で安心して快適な運転体験をサポートします。

パッシブセーフティ

  • 新しいMazda3は運転席のための新しい膝のエアバッグを紹介します。それはマツダ車の最初の車ではありませんが、世界中の標準装備として含まれます。衝突時に運転者の身体の前方への動きを抑制することにより、この新しいエアバッグは、運転者の脚、胸部への傷害をより少なくするのに寄与する。各サイドエアバッグは、前後のチャンバに分割される。前方チャンバ内の空気圧を低くし、後方チャンバ内の圧力を高くすることにより、胸郭の荷重を低減し、本体をしっかりと保持する。

All-New Mazda3: 2018 Los Angeles Auto Show Press Information | Inside Mazda


センターディスプレイは、8.8インチに大型化されていたり、8スピーカーが標準だったり、新しいi-ACTIVSENSEの機能やニーエアバッグが採用されていたりと大きい部分、小さい部分に関わらず手が入っていますね。早く現車を見てみたいですが、日本でのデリバリーはいつになるのでしょう? 国内向けの発表が楽しみです。

それと、そろそろ新型マツダコネクトの説明会をしないと2018年が終わってしまいますよ〜

広告

フォローする

 

コメント

  1. jomon より:

    i-ACTIV AWD
    全体の機械損失を従来モデルより約60%削減し、燃費向上に貢献します。

    良いですね。

    エンジンスペックが出て来ませんね。
    SKY-Xは、排気量も不明ですね、1.8L位に減らした可能性も有るかもですね。

    2.0Xは欧州では馬力が有り過ぎて敬遠されそうなんですよね。
    北米向けに2.5Gを残した所が意味深ですね。

  2. nana より:

    BMの前期から比べると装備がめちゃくちゃ進化してそうで今から楽しみ。
    マツダのエンジン周りのリコール問題に一切引っかからなかったSKY-G2.0も日本に入れて欲しいけど・・・。

    Xはたぶん2.0でしょ。小さい排気量のエンジンってディーゼルもそうだけど作るの難しいし、いくつかの国の税制と照らし合わせて2.0を選ぶと思う。
    かつ、1.8に減らすと、Gの2.0と差分が少なくなるし。

    おそらく年内に怒涛の説明会ラッシュ、年明けにメディア向け試乗会、発売って流れかな。