新車乗用車販売台数2018年7月のランキングが発表になりました

新車効果が、早くも息切でしょうか？ アテンザもCX-3も三桁止まりです。CX-5やCX-8が好調とは言え、2018年7月はデミオ以外は30位圏外でした。

新車乗用車販売台数2018年7月のランキングが発表

CX-3は「次の時代のスタンダードを創造する」と言いつつ、商品改良を繰り返しても全然目標台数にも届かないのは、かなり残念です。SKY-G 2.0やSKY-D 1.8を投入しても好転しませんね…。

ベストカーの記事に、

（思うように売れていない）この実情に対して首都圏のマツダ販売店営業担当者は、「現行モデルが発売になってから4年近くが経過しているので、ライバル車との競争力が落ちているのが要因だ。（以下省略）」

“マツダ地獄”は終わったか!? 新世代車一巡で下取り＆値引きに変化あり？ | 自動車情報誌「ベストカー」

と書かれていました。マツダが、非常識とも思えるくらいの短期間で商品改良を行い「最新が最良」であると謳っていることと相反しています。マツダの理屈が、市場には通用しないということなのでしょうか。

さらには、

特にアテンザ、アクセラ、デミオの値引き幅は大きい。最近マツダ車の多くはフルモデルチェンジ期間が長くなり、その代わり中間でマイナーチェンジや一部改良を繰り返すモデル戦略が増えている。

改良モデルに切り替える度に在庫一掃セールがあり、大幅値引きで処理する。これがリセールバリューダウンを再発させかねない状況になっている。

と続いています。「やっぱりそうだよねぇ。」と思いつつも、格好良さばかりアピールするけど、改良の一番重要な部分が、まるで宣伝されていないようにも思えます。このままで良いのでしょうかね？

 
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