マツダが、東京モーターショー2017に出展する次世代商品コンセプトモデルは、マツダ曰く「マツダが考える理想的なコンパクトハッチバック」だそうですが…。
理想的なコンパクトハッチバック
次世代商品コンセプトモデルをマツダは、理想的なコンパクトハッチバックを目指して作ったとしています。
全方位で飛躍的に洗練されたダイナミクス性能を実現します。また、次世代デザインをコンパクトカーのフォルムに凝縮し、マツダが考える理想的なコンパクトハッチバックを目指しました。
現行車への不満は「広さ」
そこで、現行アクセラスポーツの評価を「Driver’s Voice」で見てみると、「室内空間の広さ」「荷室の広さ・使いやすさ」「乗り降りのしやすさ」の評価が、あまりにも低くなっています。
オーナーやオーナー予備軍にとって、評価が低くなっている点を改善することで、理想に近い車になると思います。
ちなみに、2015年5月頃に同じようにDriver’s Voiceをキャプチャーした画像と比べると、傾向に変化がない上に、実は僅かずつ評価が下がっているんですね。
「広さ」の改善は望み薄
こういった「Driver’s Voice」があっても、ティザー画像を見てもおそらくホイールベースが同じで、Aピラーの位置関係にも大きな変更がないようなので、「広さ」が大きく改善していることはなさそうです。
また、CX-5もKE型では、「広さ」に不満が多く集まっていましたが、KF型でも同じように「広さ」に不満が残っています。ただし「内装・インテリアデザイン・質感」の項目では、KE型の25％からKF型では73％と大きく改善しています。
マツダの考える「必要最小限の広さ」では、多くの人が満足できない点は、開発側も重々承知はしているはずです。それでも、マツダが、目指している理想の車では「広さ」は優先的に取り組む課題ではないとことなのでしょう..。いまさらですが。
【MAZDA】Driver’s Voice｜CX-5
