アテンザ スポーツをクロスオーバー風にして復活したら、という思いつき

GJアテンザでも5HBモデルが検討されていた形跡は技報に残っています。ならば、クロスオーバー風にアレンジして「アテンザ スポーツ」を復活されればいいのではないでしょうか？

新型アテンザ5HBモデル

何度か登場しているマツダ技報にある図です。CD-5HBが新型アテンザ スポーツとして検討されたボデーシェルです。

残念ながら、GJ型では5HBはラインナップから外れてしまいました。
 

アテンザ5HBクロスオーバーのコンセプト

ボルボS60クロスカントリーのような、セダンのクロスオーバーモデルを求める層に「大きく使い勝手のいいラゲッジスペース」を提供することで、区別化する。

アテンザ5HBクロスオーバーのスペック

ボディーサイズ

GJワゴンをベースにほぼ同等の数値で収まりがいいように思います。

• 全長=4,800mm
• 全幅=1,860mm
• 全高=1,490mm
• ホイルベース=2,750mm
• 最低地上高=170mm
• 重量=1,490〜1,620kg

フェンダーガーニッシュで+20mm、最低地上高を+10mmで全高が1,490mmという線でどうでしょう。当然グランドクリアランスはCX-3以上を確保します。

エンジン

• SKY-G 2.0
• SKY-D 2.2
• SKY-G 2.5ターボ

思い切って、2.5Lターボエンジンを載せてみましょう。CX-9やCX-7で使うならアテンザクラスに載せても全然OKでしょう（笑）。マツダスピード版の立場が無くなるかな。
 

アテンザ5HBクロスオーバーのグレード

• 20S（FF/6AT)
• 20S PROACTIVE（FF/6AT)
• XD（FF|AWD/6MT|6AT）
• XD PROACTIVE（FF|AWD/6MT|6AT）
• XD L Package（FF|AWD/6MT|6AT）
• 25St（PROACTIVE相当）（FF|AWD/6MT|6AT）
• 25St L Package（FF|AWD/6MT|6AT）

XDをメインにして3タイプを用意、20Sはエンジン・ミッションバリーエーションを少なくし価格も抑えてエントリーグレードしてアピール。25Stは、トップグレードなので「何でもあり」系の装備で2タイプのみ。
 

アテンザ5HBクロスオーバーのデザイン

ボルボS60クロスカントリー風でよろしいのではないでしょうか。フェンダーガーニッシュもいらないかもしれないですね。

セダンもしくは、クーペと見せかけてハッチバックが大きく開くというデザインは、アウディA5スポーツバックなどでも見られますが、実際の使い勝手はどうなのでしょう？？
 
案外、KOERUがアテンザ スポーツのクロスオーバーモデルのような車だったりして（ないない）。