motoring.com.auで、マツダCX-3とルノー キャプチャー、ホンダHR-V（ヴェゼル）を比較した記事を掲載しています。
記事では、各社の特長をいろいろと書いていますが、そんなところは端折ってまとめの部分を引用すると、
Though none of the vehicles on test fell short of the mark, they did have different personalities.
Buyers chasing a comfortable ride, decent tech levels and a predictable after-sales experience would do well to look at the Captur. It’s $5000 cheaper than the Honda and $3000 cheaper than the Mazda in comparable spec, but does omit rear curtain airbags and suffers a little on the performance front.
The Honda is a more pragmatic choice, though its larger size won’t exactly appear to those wanting a ‘light’ SUV. That said it is backed by a decent after-sales support programme and offers a dynamic and performance edge the Mazda and Renault lack in respective terms.
On balance, however, the CX-3 is a clear winner. Its price represents outstanding value for money when factoring in the standard equipment levels and after-sales support, while its frugal performance and sharp on-road handling make it ideal for those with an urban focus.
Yes, the boot is a little small and the cabin space a little tighter. But as a light-segment SUV that is to be expected, and is arguably a good fit for buyers wanting something more manageable. Couple this to lower running costs and it’s the CX-3 that proves the best option for buyers chasing the benefits of hatch-like practicality in a higher-riding platform.
ルノーキャプチャーは、同程度のスペックでは、HR-Vよりも5,000ドル、CX-3よりも3,000ドルほど安価だが、カーテンエアバッグやパフォーマンスに劣るようです。
HR-Vは、より実用的な選択だが、’light’ SUVを求めている人にそのより大きなサイズは適さない（？）。
CX-3は、その価格が、スタンダードな装備とアフターセールスサポートで売られてもで十分な価値がある。質素なパフォーマンスとオンロードでのハンドリングは、都会指向の人たちには理想的。
トランクは少し小さく、室内もタイトである。しかし、ライトセグメントSUVとしては、予想されることである。より扱いやすい何かを求めている人にはまさににピッタリ。低いランニングコストを考慮しても、CX-3は、背の高いプラットフォームでハッチバックのような実用性の利点を求めているユーザーにとって、ベストなオプションである。
各車の寸評
2015 Honda HR-V
いい点
- 優れたブレーキ
- 大きくて、フレキシブルなカーゴスペース
- 協力的な（？）CVTの動き
イマイチな点
- Apple-only sat-nav
- ヘッドライトと車内の照明
- もう少しのパワー
2015 Mazda CX-3 sTouring
いい点
- きびきびしたパフォーマンス
- 異常なほどの燃費の良さ
- プレミアムなインテリアの質感と仕上げ
イマイチな点
- カーゴエリアの狭さ（小ささ）
- ラフロードでの不安定な乗り心地
- 後席は大人には少し小さい
2015 Renault Captur Dynamique TCe120
いい点
- 軽く機敏な印象
- 競争力のある価格
- アクセス可能なトルク
イマイチな点
- 凝り過ぎのインテリアと硬いプラスチック
- ターボとギヤボックスの遅れ
- ブルートゥースオーディオの不調
なんだかんだで、結局マツダCX-3が、ベストチョイスになるんですね。「小さいのは分かり切ったこと」なんて、やけに理解のいいこと。海外メディアの評価だからと読んでいったら、ないやら甘口評価で少しつまらないです。
Light SUV 2015 Comparison – motoring.com.au
