各メーカーの衝突被害軽減ブレーキを比較

マツダには、プリクッシュセーフティ技術としてSCBS（スマートシティブレーキサポート）とSBS（スマートブレーキサポート）がありますが、主要装備一覧を見る限り同時装着できる上、作動速度に違いがあるなど何だか分かり難いこともあり、一度まとめて見ることにしました。

こうして見ると、性能がてんでバラバラ、価格もピンきりです。自動車の安全性を実車でテストする「自動車アセスメント」に平成26年度から衝突被害軽減ブレーキの試験が追加されるそうです。

また、ユーロNCAPでは、2013年から自動ブレーキの評価が実施されており、2014年は最高評価の5つ星を獲得するには自動ブレーキが必須となるんですね。

各社いろいろある中で、歩行者を認識できるのは、カメラを使っている、EyeSight、PCS（ステレオカメラ併用型）、エマージェンシーブレーキ（カメラ式）のみです。

マツダのプリクッシュセーフティ技術

SBS（スマートブレーキサポート）

ミリ波レーダーを使って約200m先までの先行車や障害物を感知し、衝突の危険があると認識すると、2段階でブレーキを制御するシステムです。
約15km/h以上、145km/h以下の走行時に衝突の危険性がある場合、自動ブレーキによる減速・停止を行い、特に中・高速域での走行時の前方の衝突回避をサポートもしくは衝突による被害の低減を図ります。
 
SCBS（スマートシティブレーキサポート）

SCBSは、市街地や渋滞走行時における低速域での前方衝突回避をサポートするシステムです。
約4～30km/hでの低速走行中、フロントウィンドーに設置したレーザーセンサーで前方の車両を検知し、衝突の危険性が高いと判断するとブレーキを自動制御します。ドライバーのブレーキ操作に対して即座に強い制動力を発揮できるよう準備します。さらに、ドライバーがブレーキやハンドルでの衝突回避操作を行わなかった場合には、自動的にブレーキをかけると同時にエンジン出力を抑制し、衝突回避をサポートもしくは衝突による被害の低減を図ります。

 
両方載せた場合、30km/hくらいの速度で走行中は、どちらのシステムが作動するのでしょうね。SBSはMRCC（マツダレーダークルーズコントロール）を実現させるためのブレーキシステムという認識では間違いなのかな。ただ、明確に「停止する」と言っているのは、SBSだったりするんですよね。

ところで、例のCX-5での試乗会事故の調査はその後どうなっているのでしょうね…。