今さら感たっぷりですが、i-ACTIV AWDと名乗り始めたこともあり、アクセラのAWDモデルを試乗してきました。
試乗の度に写真を撮ってくれば、と後悔しています。
とても静かなガソリンエンジン
車内が温まっていないということで、しばらくアイドリングしながら営業氏と雑談していたのですが、あれ？エンジンかかっているんだっけ？と思うほどの静かさ。静粛性の重要度が高いとディーゼルエンジンは選べませんね。
ただ、このエンジン、踏み込んだ時の音が…好きになれません。
サイズ感がたまらなくしっくりくる
大きすぎず、小さすぎず。アクセラは、実にちょうどいいサイズだと思います。マツダ車は、ちっちゃいのとでっかいのは、それぞれ、◯◯すぎますから、なおさらそう感じます。マツダ車としては、オールマイティーに使えそうな立ち位置でもあるのに…（いろいろと不満が募ります）。
運転席に座った時の顔とフロントガラスの距離感が良く、ガラスも縦方向に大きさがあるので視界も広く感じます。CX-5やデミオなどよりも、足を前に出した格好で座っているのに、特に違和感がありません。マツダがこだわっている運転姿勢のおかげかもしれませんね。
回転計が目に入らない
15Sは、中央に速度計、左にデジタル表示の回転計があります。その回転計が小さいです。注視しなくても視界の隅にでもデジタルのバーが入ってくれば違うのでしょうが、それもありませんでした。きっとこの辺は慣れれば、どうってことないのでしょう。
筒というか、囲いというか、このデザインを止めてフルデジタルにすればいいのにと思います。
か、加速しな〜い
踏んでも、すぐにスピードが乗らないです。排気量がちがうので、加速感をSKY-D 2.2と比べるのが間違いですが、それにしても…。CX-3 XD AWD(6AT)の車重が1,330kgで、このアクセラ15S AWD(6AT)の車重は1,350kgです。諸元を比較してみると、
| アクセラ15S AWD(6AT) | CX-3 XD AWD(6AT) | |
|---|---|---|
| エンジン | SKY-G 1.5 | SKY-D 1.5 |
| 最高出力 | 82KW(111PS) | 77kW(105PS) |
| 最大トルク | 144Nm(14.7kgfm) | 270Nm(27.5kgfm) |
| 燃料種類 | 無鉛レギュラー | 軽油 |
| 車重 | 1,350kg | 1,330kg |
| 燃費 | 17.8km/L | 21.0km/L |
馬力はアクセラ、トルクはCX-3がそれぞれを上回っています。車重の20kg差もあるでしょうが、CX-3の方が楽に加速する印象です。こちらの「くるまくん」を参考にさせてもらって、加速感を数値にしてみると、
| アクセラ15S AWD(6AT) | デミオ XD AWD(6AT) | CX-5 XD AED(6AT) | |
|---|---|---|---|
| 0-100ｍ | 11.20秒 | 8.86秒 | 7.40秒 |
| 0-400m | 17.93秒 | 16.76秒 | 15.50秒 |
| 最大加速度 | 4.38m/s2 | 6.59m/s2 | 8.65m/s2 |
まだCX-3が載っていなかったのでデミオで代用（車重1,220kgとかなり有利ｗ）してみます。参考にCX-5 XDのデータも併記しました。こうして数字にすると「頑張れアクセラ15S」って思えます。
話を戻して。アクセラ15S AWDの加速中の音もちょっと頼りなげでした。大げさな音を出さないとならないのは、いただけません。音質も好みではないです。FFに対して110kgの重量増加がきいているのでしょうかね。
こういうクルマなら、（ステアリング シフトスイッチを付けるなどして）積極的にシフト操作をして走るようにすれば、気持ちよく乗れるのかなぁ、とも思いますが、ここ最近加速番長なクルマを乗り継いていでいるので、私にはだめです。
アクセラXD Touring AWD(6AT)がベスト
まったくの妄想車種ですが、XDに四駆が組み合わされるのがベストです。このあたりの話を営業氏としていると、「出ないと思いますよ。」とつれない感じでした。別のディーラーで同様の話をした時も「出ない」と言われましたので、現場の感覚では「出ない」と思えるのでしょうね。うーん。
「アクセラ大好き」としては、せっかく命名した「i-ACTIV AWD」をアクセラにも設定を！と思うのですが、営業的には、もろカニバルので嫌なのでしょうかね。
妄想なら、アクセラクロスオーバーが一番！（笑）
マツダコネクトのアップデート
アクセラとデミオのマツダコネクトをアップデートする話は進んでいるようで、ディーラーに何らかの書類（メーカーの方針らしい）は回ってきているとのことです。巷で噂になっているような、ユーザーに負担の少ない方向で落ち着きそうです（もう少し具体的に聞きましたが他言無用と言われたｗ）。
今回行ったマツダのディーラーの向にルノーのディーラーがあるので、キャプチャーを試乗するぞ！と思ったら、キャプチャーは展示車のみでした。をいをい！
