スバル、次世代プラットフォーム「SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)」の概要を説明

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スバルは、今秋発売予定の新型インプレッサから採用を始める次世代プラットフォーム「SGP」の概要説明を公開しました。

SUBARU GLOBAL PLATFORMは、当社が2014年に中期経営ビジョン「際立とう2020」で掲げた、“スバルブランドを磨く6つの取り組み”の一環として開発しているもので、スバルのコア技術である「水平対向エンジン」、「シンメトリカルAWD」、「アイサイト」と共に、次世代のスバル車を構成する基盤となる技術です。

公開にあたり、吉永泰之社長は「スバルがお客様に提供する価値である「安心と愉しさ」を進化させ、スバルのクルマづくりをかつてないほど大幅にレベルアップさせた技術の一つがこのSUBARU GLOBAL PLATFORMです。長年に渡る我々のノウハウを詰め込んでおり、お客様の期待に必ず応えられるスバルらしいクルマづくりができていると自負しています。スバルはこれからも安心で愉しいクルマづくりを加速させ、より魅力的な商品を創造し続けます」と述べました。

SUBARU GLOBAL PLATFORMの主な特長

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2025年までを見据えた次世代プラットフォームとして、以下を実現

スバル史上最高レベルの総合性能進化

  1. 高性能を超えた、感性に響く「動的質感」
  2. 世界最高水準の「安全性能」

将来の電動化にも対応し、全車種の開発を一つのプラットフォーム設計構想で実現

開発中のSUBARU GLOBAL PLATFORM (カットモデル)

開発中のSUBARU GLOBAL PLATFORM (カットモデル)


スバル史上最高レベルの総合性能進化

  1. 高性能を超えた、感性に響く「動的質感」
    性能やスペックの先にある、スムーズさや気持ち良さといった「感性の領域」において、新しい質の高い走りを実現。
    1. まっすぐ走れる
      車体・シャシー各部剛性の大幅な向上(現行比1.7~2倍)やサスペンションなど足回り機構の進化
    2. 不快な振動騒音がない
      フレーム構造の最適化や各部パーツの結合強化などにより、車体ねじり剛性を現行比1.7倍に向
    3. 快適な乗り心地
      サスペンション取付け部の剛性を向上することで、車体側をたわませることなくサスペンションの緩衝性能を十分に機能させ、快適な乗り心地を実現

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  2. 世界最高水準の「安全性能」
    • アクティブセイフティ
      重心高を現行比5㎜ダウン。大幅な剛性向上や足回りの進化と合わせ、安定した走りを実現。高性能なスポーツモデルと同等の高い危険回避性能を実現。
    • パッシブセイフティ
      衝突エネルギー吸収率を現行車比で1.4倍に向上。2025年頃においても、さらなる高強度化や材料置換を視野に入れている。

将来の電動化にも対応し、全車種の開発を一つのプラットフォーム設計構想で実現

  1. インプレッサからレガシィまで、全車種を一つのプラットフォーム設計構想で開発。全ての車種の主要諸元を一度に企画。
  2. ガソリンエンジンだけでなく、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車といった、今後さらに求められる様々なパワーユニットにも一つの設計構想で対応可能。
  3. 多様な車種を効率よく開発することが可能となり、さらに商品競争力を強化すべき分野に集中できるようになった。
  4. 複数車種のプラットフォーム部材が同一の生産設備で製造可能に。国内2工場及び米国工場の各生産ラインがそれぞれ複数車種を生産する「ブリッジ生産」が容易になる。

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これら多彩な特長を持った SUBARU GLOBAL PLATFORMは、2016年に市場投入する次期インプレッサを皮切りに、今後当社が独自開発する全てのスバル車に採用する予定です。


富士重工業株式会社 ニュースリリース
スバル、SGPこと次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM(スバルグローバルプラットフォーム)」初公開 – Car Watch

ちなみに、ホイールベースだけで見ると、BRZの2,570mmからレガシィの2,750mmまでの6種類なんですね。5mm違いって…。

  1. BRZ:2,570mm
  2. フォレスター:2,640mm
    XV:2,640mm
  3. インプレッサ:2,645mm
  4. レヴォーグ:2,650mm
    WRX:2,650mm
  5. アウトバック:2,745mm
  6. レガシィ:2,750mm
    クロスオーバー7:2,750mm
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