マツダ新型CX-4の乗り味はスポーティー?

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低重心ボディによる操縦安定性などが売りの新型CX-4は、売り文句通りなのでしょうか?

中国メディア向けに試乗会が用意されて、多くのレビューが掲載されています。ただ、中国を機械翻訳しても意味が通る日本語にならないので、なぁんとなくしか分かりません。

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全油门下CX-4的加速感不是特别强,自然吸气的机械结构必然不能与增压车那种生猛的加速感相比,整体的感受还是和CX-5差不多,动力绵密持久,就是不激进。

加速感は、エンジンが同じCX-5と代わり映えしないようです。

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绕桩项目对车辆整体的车身反应,悬挂系统和转向精度都有较好的体验,虽然只是简短的绕了两次,但CX-4给我传达的驾驶性格我还是能够知晓一些,整体车辆的循迹性不错,车尾和昂克赛拉一样较为活跃,这点CX-5不如CX-4,而悬挂的调校对横向的支撑力比CX-5更到位,CX-5在绕桩时车身的左右晃动更明显,而CX-4的侧倾很小,并且能感受到车辆的重心更低,屁股离地的距离更近,所以驾驶起来的信心会更充足。而转向这块和昂克赛拉和CX-5基本没什么区别,阻尼适中,精准自然不用多说,之前CX-5的转向精准度就留给我很深的印象,这这次CX-4依旧没另我失望,但要较真起来的说,似乎还是没有昂克赛拉那么干脆爽快。

スラローム走行では、CX-4は、CX-5と比較して低重心を感じることができるが、面白味はない…のかな。

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试驾有一小段山路,马自达CX-4在山道上的驾驶节奏还是一如既往的很好掌握,灵敏的油门和线性的制动,可以不开快,但是节奏非常好,每个弯心过后动力都能很顺畅的衔接,这种感觉很带感,它很听你的话,并且感觉和驾驶员的沟通感很足,相是和一个老朋友在叙旧,一切都很自然,行云流水般就走完了一段山路。

山道でのCX-4の運転は、鋭敏なアクセルとリニアな制動でリズムよく滑らかに運転できる。

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唯一不足的就是之前提到的后排空间稍显压抑,在一个重点就是看价格,听到消息说预售价大约在14-21万元,这个价位来说竞争力还是有的,如果喜欢这种驾驶感觉,那么它值,反之你可以不选择它。

唯一の欠点は、後席の狭さ。この運転感覚を好むなら14-21万元の値はある。

なんとなく、マツダが言っているほど「越えていない」ような印象を持ちましたが、分かりやすい言語で書かれたレビューを読まないとダメですね。

跨界SUV代言人 试驾全新马自达CX-4-新浪汽车

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